最近これが欲しくて・・・・・

JS SURFBOARDS　FLYBOY　MODEL　ORDER
若干ノーズとテール幅をしぼり、また薄めにした。日本限定の中級者～プロを対象にしたコンペ仕様スタンダードモデル。テールはヒップにシェイプされ、回転性・スピード感あるライトなマニューバーを追求した。ディーン・モリソンが日本において２連勝した際に使用していたボードのデータを更に進化させてリリース。ラミネートをデッキ４オンス一枚と、４オンステールパッチ一枚、ボトム４オンス一枚にし、更にボードの軽量化を図ったルークやディーンと同じウルトラライトなティームグラッシング仕様。昨年一年を費やしてラミネート各行程に改良を重ねて生み出したJS独自のフィニッシュである。ああああああああ～～～超欲しい

☆私の愛車紹介です☆へんしんたよー（＾＾）ｙ

自分の愛車紹介です。この前までノーマルでしたが・・・・・・
友人の力を借りてここまで仕上げました（＾＾）Ｙエンジンはスープラの
２ＪＺゲトラグ6速仕様です。タービンはＴ５４０kai
680ps発揮です！！
この車は、初代クラウンマジェスタをベースに、カーデザインの巨匠G・ジウジアーロのイタルデザインによるモダンで個性的なセダンルックスを与えた、トヨタ初の大型スポーツサルーンです。

この車（グレードがV)に搭載されるエンジンは、タイトルに書いたキャッチコピーがピッタリなもので、2JZ-GTE型直列6気筒DOHCターボエンジンです。最大出力は、280ｐｓ　最大トルクは、44.0kg・mを発生させます。

ちなみに、Qグレードに搭載されるNAエンジンでも最大出力230ｐｓ　最大トルク29.0kg・mを発生させます。

そして、モノコックボディと4輪ダブルウィッシュボーンサスを採用し、スポーツ走行も楽しめちゃう「オッサン車」の革命的な車です。

エクステリアもトヨタ車らしくない雰囲気でいいですね♪かなり完成度は高いと思います(^_^)

GT4では、この車はセダンということもあってコーナーリングはスポーツカーに劣りますが、なんといっても直線は速いです(^_^;)フルチューンで700ｐｓオーバーですよ？？スゴイっす！

ドリフトはハイパワーFR＆デカイっということでやりにくいですが、とにかくカッコイイ！！でかい車が「カニ走り」するのはかなり迫力あってたまりません！これやから、4ドアドリはやめられない…(>_<)っという、個人的意見は置いといてっと…(-_-メ)

最近では、中古市場でも安いこともあってか14アリストベースの流行のラグジー仕様など多いですね(^^♪

中には、本気使用のアリストとかもあります！やっぱり、アリストはイイ(^o^)／自分は、１６アリストに浮気しそうですけど・・・・

日記☆

昨日Ｄ1ってDVDみました

私がまだまだ走り始めのころ。「うまくなりたい！速くなりたい！」の信念で、峠の上り下りで駆け回っていたころの話。



「うまくなりたいなら、なんでもいい・どうやってでもいいから付いて来い」と諸先輩のアドバイス。

付いていきましたよ、がむしゃらに・・・・・・・・・・前しか見ていない余裕の無い殺気だったドライビングで。

ヘタでした（今でも、褒められるほどうまくない）・・・・・遅かったです。スタート地点から5コーナーも抜けると、どんどん離れて行って最後には２・３コーナー話される始末でした。



ゴール地点で先輩が待っていて「遅い！（笑）」その上、「車壊れてるのか？」とまで言われる始末。

経験・キャパ・テクニック・・・・・・・・・どれを取っても劣っていました。上回っていたのは、車の性能だけ・・・・・・・・恥ずかしかったし、悔しかった。それから、峠に通いました・・・・・・・・・・どうしたら速くなる・あの人は何で速い・・・・・・・・・・・etcといろいろ考えました。



ガソリンを減らし、タイヤを使いブレーキパッドの減り方も半端無いスピード。タイヤの最短記録として2週間で1セット使いきり・・・・・・・・・・・これには自分も焦った(T▽T)アハハ!（旧ネオバ）

ですが、足回りやエンジンパーツにはお金があまりかからなかった。と言うか・・・・・・そっちに回すだけのお金が無かった(T▽T)アハハ!それが本音です。

そのころの足回り理論は、単純明快なド車高短に硬い足。確かに、そのとき（若いとき）は良かった。反応速度が高いし、カートのような乗り味でも突き上げてこようが満足していたし、それが速い足回りと勘違いしていた。この話はまぁいいや。



とにかく、走りました。みんなで峠に行かなくても、1人で行って走り。帰り道もわざと遠回りして、別の峠に顔を出したりしていました。今思えば懐かしい・・・・・・・・・・・

そう、私の回りの先輩方の指導は・・・・・・・・・・「とにかく付いて来い！」それを、数ヶ月もすれば段々離されていかなくなって、最後には「もう、いいだろう・・・・・・お前とは走らない」と言われます。

ある程度、走ると前だけを見て走るだけから、回りを見れる余裕？が生まれてくる。前に車の動きだけではなく、後方から来る車の動きや夜景まで確認できるほどにね（半分余所見運転かな？）。



だんだん、後ろを走る・・・・って事がなくなり、ほとんど先行車をやってました。

バックミラーから3コーナーで消す！と言っていた時代が懐かしい。今やったら、完全に事故しますね。それだけ反応スピード落ちてる・・・・・・・・( p_q)エ-ン

私の後輩や新人さんは、先輩に習い「とりあえず・・・・・付いてきて」と言います。でも、先輩方と違うのは「無理しない程度にね・・・・・・・はじめて来て事故は嫌でしょ」と付け加えることにしています。

まぁ走りはじめてしまえば、誰もがライバルですから・・・・・・・・・・・全開で逃げますけどね(￣∇￣*)ゞエヘヘ



最近の私の運転に乗った方々は「安全運転なんですね」と尋ねられますが、昔の連中は「丸くなったな～でも、こいつアクセル踏ませると限界付近まで踏むぜ」とからかわれえます(￣∇￣*)ゞエヘヘ

確かに今でも踏む部類だし、そのような車に乗っているのでね。落ち着かないのであろうね・・・・・・・私も私の回りも・・・・・・・・・・・。

昨日の出来事（泣）

奇跡を待っていたとは言え、こうなる事は分かっていたような。。。
こんな弱気だから負けちゃったのかな

でもでもぉ～玉ちゃんのＷ杯初ゴール、サイコーーーー
みんな観てくれたあ～～？玉ちゃんよ、玉ちゃーーーーーん
彼の得意なコースへあのサントスがパス
玉ちゃん今日はネットを２回ほど確認してシュートする余裕もあったし。
決まって良かったよーーーー！！！私はマジ泣きでっすグシュン。
でも終わってみれば、４－１。。。。。。。。。

ブラジル流石でしたッ
しゃーないさ、だって弱いんだもんこの事実を認めなきゃ
もっともっと上手くなって出直しだ～い
これからは、各国のミラクル・ファインプレーを心置きなく
堪能させて頂きまっす、はい

ジーコ・ジャパンの皆様、サポーターの皆様ご苦労様でした


ちなみに・・昨日は体調不良のため休暇を頂きました。。。。。

エアコンが効かない・・・・・・・

クレームのTEL・・・・・・・

最近ホントに暑くなってきましたね。
この時期になると増えてくる整備の仕事が・・・

「エアコンが効かない」という依頼です。

まぁ本当は去年から効いてなかったのかもしれませんが冬場とかあんまりエアコンを使いませんから夏になって初めて気づく、というパターンだと思います。

さてさて・・・

エアコンが効かないとなるとさぁ厄介です。車屋の整備工場でわかることはエアコンのガスが入ってるかぬけているかぐらいなもんなんです。

ガスを補充してクーラーが効くといいんですがそれでも効かない場合は・・・
お手上げです。うちの場合はそこからは外注です。電機屋さんに持っていって見てもらいます。

どこからガスがもれてるのか、それともほかに悪いところがあるのか、などなど時間をかけて調べます。原因がわかったら今度は時間をかけて修理し・・・終わってみたら請求額は１０万円！！なんてざらですよ。

ここで私の本業に話を戻します。エアコンが効かなくなった時点で、もうその車は寿命だと考えるべきではないかと思うのです。
仮に１０万円出してエアコンを修理したとしても絶対にほかに悪いところが出てきますって！！
これは間違いないです。
というかエアコンガスが抜けてる時点で、すでにもう悪いとこだらけでしょう。

①とりあえずこの夏だけと思ってガスを補充した→約２万円
②結局一夏越えれず、エアコン修理→約１０万円
③エアコンは直ったがミッションが滑り出したためミッション交換→約１０万円

①の段階であきらめればまだマシ。②まで行くとかなり後悔・・・
③までいったらあきらめもつきません。

車は古くなれば修理代がかさみます。新しいほうが安心して乗れますしね。
修理費ってバカにならないんですよ。長いこと乗ったからと言って決してお金を節約できているとは限りません。
みなさんの周りにもしょっちゅう新車に乗り換えてる人はいませんか？？そういう人たちは決してみんながみんなお金持ちというわけではないと思います。私が見てる限りではね。